挎上背包、踩下踏板、轻装出行...在北京这座通勤艰难的城市，越来越多的年轻人放弃了“人挤人”的地铁公交和“水泄不通”的驾车出行，加入了“骑行大军”的行列。
于是，今夏京城的自行车道变得格外“拥挤”，熙熙攘攘的骑行队伍随处可见，而最笔直且最宽阔的长安街自然而然成为骑友们的“日常打卡地”。
在夜幕降临的长安街上，我们能看到这样一群特殊的骑行者：不同于“边逛边骑”享受惬意的观光骑行，他们戴着头盔、穿着紧身骑行服、骑着专业的公路车穿梭在车流之中，甚至来不及用手机拍下一张照片，连人带车已经呼啸而过。
无暇欣赏两旁的风景建筑，“风和自由”如同唯一追求。因此，坐骑的性能也决定了速度的上限，既然自行车无关马力，那么性能表现该如何提升呢？
不妨让我们看看以轻量化设计和空气动力学著称的路特斯，如何用4+2的两款全新产品给出答案。
TYPE136 极致轻量化
在任何赛车比赛中，有一条不成文的“潜规则”，如果车辆的某项技术过于领先，从而让其他对手丧失了竞争机会，主办方将有可能“禁”掉此项技术。而在路特斯75年充满发展历程中，无论汽车赛事还是自行车赛事，多次因过于强大而被“禁”。
1992年，路特斯运用当时还未为人熟知的碳纤维技术，打造出一款具有划时代意义的赛事自行车路特斯Type 108。在巴塞罗那奥运会自行车4公里追逐赛上，英国车手克里斯·博德曼（Chris Boardman）骑着它摘得英国74年来首个场地自行车金牌，并打破世界纪录。
公路上，这款自行车的改进版本为对手带来同样的“降维打击”，以至于在之后的环法自行车赛中被禁用。
哪怕付出被禁的代价，路特斯也从未停止创新脚步，在赛场上始终带着敢为天下先的信念，掀起一阵阵技术革新风潮。如同这款最新的TYPE 136，以全球首台灵活动力公路自行车的身份来到我们面前。
凭借突破认知的个位数整车重量，TYPE 136以打破行业规则的9.8kg再创电助力气动公路自行车领域的全新标杆；经由前F1机械师调校的6档电助力灵活操控性能，能有效助力用户精准掌控发力节奏...
无论是过去的Type 108还是如今的TYPE 136，足以见得路特斯团队不断突破自我、不懈探索的精神。而对于追求极致轻量化和空气动力学的设计，也能在汽车领域上窥见一斑。
Emeya重塑性能定义
在人们的刻板印象中，“马力即正义”是评价一辆车性能高低的常规标准；而来到电动时代后，“千匹马力”不再是遥不可及的梦，那么一辆车该如何凸显性能表现强劲？
圈速成绩的“含金量”就足够高，能够呈现一辆车的综合性能表现。11月1日，路特斯Emeya以1分35秒728的单圈成绩，一举打破了浙江国际赛车场量产电动车圈速记录，成为浙赛赛道最快的纯电动汽车。同时，也是目前浙赛圈速榜前15名中唯一一台四门轿车。
最直观的体现是，路特斯并没有跟风“堆砌”三电机甚至四电机做到“力大飞砖”，而是保留了双电机的设计，并通过技术调教发挥极致性能。
具体来看，Emeya采用了前后800V永磁同步双电机的配置，能够爆发出905匹马力以及985牛·米的澎湃动力，性能相当于6.0T发动机的动力水平，完成0到100km/h的加速不到三秒。
除此之外，如我们所见Emeya对于空气动力学的追求仍然一脉相承，比如车头下方的前鼻，随处可见的格栅和风道；在车头和车尾分别安装了源自赛道灵感的主动式扩散器和升降尾翼，以此优化车辆整体的下压力和转向时的循迹性表现。
正如Emeya的名字源自神秘而悠远的哈萨尼亚阿拉伯语，是繁花若梦的意向也是自由与灵感，果敢与力量，诗意与理想的象征。记录着路特斯的过往辉煌，也向往着新时代延续品牌精神。
4+2
有别于传统的“4+2”以四轮汽车载着两轮自行车去往野外山林，路特斯“4+2”的出行场景或许更适合在赛道、山路，毕竟Emeya和type 136就是为速度而生，而这两款全新产品将于11月17日开幕的广州车展正式亮相。
如今，路特斯的产品阵容不断壮大，拥有先进的智能电动化加持后，我们有理由相信它将不止“驭风”，更将“逐光”。
