“我们检查一下34号杆的坠砣有没有卡滞情况,测量一下滑轮之间的距离是否符合标准……”2月28日14点50分,春运“大考”接近尾声,在宝成铁路的两当车站,国铁西安局宝鸡供电段略阳供电车间两当接触网工区的工长田小冰和他的工友们正在两当车站站台上巡视供电设备,今年是他经历的第11次春运。
“尽管在工作繁忙的日子里,我挺想我的家人们,但为了确保更多的乘客能够安全出行,我必须确保春运期间的列车运行安全。”在工长田小冰眼中,春运是个特殊时期,每天都有大量旅客乘坐火车出行。只见田小冰紧紧握住望远镜的双手,仔细地检查了接触网上的定位器状态,确认一切正常后,他迅速地拿起笔记本做了记录。
“在春运期间,列车能否准时到达目的地,我头上的这条接触网线显得尤为关键。”田小冰走到装有补偿装置的支柱旁,蹲下身子,半跪着测量着坠坨底部到地面的距离,没过多久,他的膝盖就被冻得透凉了。
“为了保障旅客出行的安全性,我们每天都要对设备进行细致的维护和保养,定期检修设备,之前我们是‘三天一检’模式,从春运开始已经转变为现在的‘一天一检’模式。”田小冰介绍说
最近,大风天气“光顾”着宝成铁路,由于线路附近的大棚铺设着保温薄膜,一旦强风吹起,这些不稳定的轻浮物很容易飘到接触网上,导致短路的现象,极易危害铁路行车安全。
为了在春运期间确保供电的安全与稳定,两当接触网工区加强了对铁路周边环境潜在风险的检查。作为工区的负责人,田小冰与他的工友们对管内的线路进行了全面的检查。由于工区管内的线路离城镇较近,田小冰和他的工友们每年都需要处理很多次轻飘物侵入接触网的任务。
田小冰看到一列旅客列车进入站台,他的脸上露出了温暖的微笑。“我是一名铁路职工,确保每一趟旅客列车的安全是我们承担的职责。”(通讯员：刘一江)
